今年召开的两会期间，江苏代表团的数十位人大代表联名提出议案，呼吁加快推进北沿江高铁建设。北沿江高铁的规划和建设再次成为焦点。
根据设想，北沿江高铁自上海引出，跨越长江、经崇明岛至启东、向西经南通、泰州、扬州至南京，设计速度目标值350公里/。在2017年1月举行的江苏省交通运输工作会议上，北沿江高铁被列为江苏“十三五”新建铁路规划。
江苏正在谋划把沿江八市作为一个大板块，打造“扬子江城市群”，促进沿江地区发展能级的整体提升。北沿江高铁与现有几条高铁组成的“沿江高铁环”能将扬子江城市群连接起来，给江苏沿江八市的跨江融合和一体化发展提供强力支撑。
提出此次议案的人大代表、南京铁路办事处主任兼上海铁路局副局长姜曦晖分析，江苏北沿江高铁是沿江（沪汉蓉）客运大通道的重要组成部分，方便江北沿江城市快速南京都市圈和上海都市圈，也是中西部地区快速连接上海的又一重要通道。因此，北沿江高铁对于贯彻落实长江经济带、“一带一路”等国家战略具有重要意义。
姜曦晖建议，由中铁总牵头，联合上海、江苏等省市加快推进江苏北沿江高铁建设。他建议，2017年全面启动相关前期工作，列入2018年开工建设计划，并争取早日建成开通。
目前，北沿江高铁的部分走向还在讨论中。北沿江高铁具体走向目前有两个方案，南线靖江方案即从泰州站向南经泰兴到靖江，再往东到达南通。北线海安方案是从泰州站向东，经姜堰、海安，再南下到如皋、南通。不论泰州线路怎么走，反正从江都去上海和南京都更方便啦！
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